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原動機は、多くの場合、回転運動の形で力を発生、出力する。ロケット自動車は、原動機の出力がそのまま推進力となり、駆動輪が存在しない。この流れは現在までつづいており、常に新しい需要を喚起するようなものが導入され、変化に富んでいる。一部の電気自動車は、シャフトを使わず電気モーターと車輪をダイレクトドライブで直結し、車輪を直接回転させる。連続燃焼サイクルのガスタービンエンジンは、レーシングカーやレコードブレーカー、少数の試作車を除き[1]、実用化されていない。大韓民国の大手自動車メーカー・現代自動車（ヒョンデーチャドンチャ）が、１９８６年７月にそれまでのフォード・グラナダ/コルティナ（ライセンス生産車）の後継として発表・発売した同社のフラッグシップ車が「グレンジャー」です。
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